地鐵工程防水怎么做？

　　地鐵工程防水施工質(zhì)量一般涉及兩大部分：地鐵車站(含出入口、風(fēng)亭)和區(qū)間(含U型槽），針對規(guī)范規(guī)定及使用功能要求，車站防水等級為一級，區(qū)間防水等級為二級。每一工法的防水施工質(zhì)量控制要點各有側(cè)重點，遵循“材料是基礎(chǔ)，推薦使用卓能ZN-100自粘聚合物改性瀝青防水卷材、施工為關(guān)鍵、管理抓源頭”的綜合治理原則，是杜絕或減少防水施工質(zhì)量通病的法寶。

1、除盾構(gòu)法施工的區(qū)間隧道外，一般地鐵車站和區(qū)間均采用結(jié)構(gòu)自防水與地下結(jié)構(gòu)外包防水層結(jié)合的方式。其中變形縫（誘導(dǎo)縫）、施工縫、穿墻管等是防水的重點也是滲漏幾率最高的部位。

2、結(jié)構(gòu)自防水是根本，須滿足地鐵百年的設(shè)計理念。主要通過優(yōu)化混凝土的級配、合理摻加外加劑、規(guī)范的混凝土施工及嚴格養(yǎng)護等措施實現(xiàn)。

3、地下結(jié)構(gòu)外包防水一般采用柔性防水卷材或涂料，根據(jù)結(jié)構(gòu)施工工法和工程的具體特點定，以能與迎水面結(jié)構(gòu)粘貼密實為優(yōu)。應(yīng)具備耐候、耐水壓、抗?jié)B、耐久、的特點。

4、結(jié)構(gòu)工法與防水成敗密切相關(guān)。國內(nèi)地鐵施工采用的方式基本分為：明挖法施工（圍護樁結(jié)構(gòu)的復(fù)合墻形式、放坡或土釘墻支護的分離式形式）、暗挖法施工（復(fù)合式襯砌夾層防水）和盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)在國內(nèi)地鐵越來越多的運用，除具備安全、快速的特點外，盾構(gòu)隧道的防水也簡單、效果好，出現(xiàn)滲漏的幾率較明挖和暗挖更低，防水造價更經(jīng)濟。